随着一架“歼-20”战斗机以机翼下外挂8枚高超音速的空空导弹的形态划过天际，近日全球的军事观察家都纷纷为之叫绝，各国的军事专家都纷纷为之惊叹，似乎都为之目瞪口呆。
以“野兽的形态”将歼-20的这一配置形容起来也不是没有道理，总的来说它让歼-20“化身”了个“空中武库机”，其所能载的各类空空导弹的总载弹量高达14枚中远程的空空导弹加2枚格斗弹，甚至将美军F-35的同概念的设计都给超越了。其不仅充分展现了中国第五代战斗机的多任务的高超能力，更体现了中美空中力量的深层次的对比和巨大的差距.。
所谓“野兽模式”，本质是隐身战机在特定战场环境下牺牲部分隐身性能以换取火力倍增的战术选择。歼-20在此模式下，除了机腹主弹舱可携带4-6枚霹雳-15中远程导弹外，还能通过机翼下的4个重载挂点加装8枚导弹，侧弹舱则保留2枚霹雳-10近程格斗弹。
若采用折叠弹翼版的霹雳-15，总载弹量甚至可攀升至16枚。尽管外挂武器会增大雷达反射截面积，但研究显示，歼-20此时的隐身性能仍优于传统四代机，其雷达反射面积约1.5平方米，远低于F-16的5平方米。
这种配置的战术价值在于其强大的火力持续性。在台海、南海等热点区域，歼-20无需频繁返场补给，即可在已掌握制空权的空域实施长时间巡逻压制。
更关键的是，它能够与预警机、无人机组成“A射B导”的协同作战网络：前出的隐身歼-20负责锁定目标，后方的“野兽模式”歼-20则作为导弹发射平台，在安全距离外进行饱和打击。
霹雳-15导弹200公里的射程与传闻中霹雳-17超远程导弹500公里的打击能力，形成梯次火力网，可对敌方预警机、加油机等高价值目标构成致命威胁。
但美军早就为F-35的“野兽模式”提出了类似的想法可惜却始终难以实现。但即使其能在满挂的状态下将近9.98吨的弹量下载到机体上，其单发的动力推力也终究不足以支撑其所期望的那样长的航程，其实际的航程也就只能勉强地将近1390公里了，而且机动性也大幅地下降了。
由此可见，美军更倾向将F-15EX的高强度的打击任务与之相配。相较之下，歼-20就凭借了双发的涡扇-15的巨大的推力冗余，即使满载了各种各样的导弹也仍能保持着令人惊艳的超音速的巡航能力，其外挂的各个点的承重均已超过2吨甚至都能适配未来高超音速的各种武器了。
历史对比的戏剧性反转更凸显了这种技术突破的战略意义。上世纪90年代，中国空军为应对美军F-22的压倒性优势，曾提出“八换一”的悲壮战术——以8架歼-8战机为代价换取一架F-22的击落。而如今，美国空军在模拟推演中不得不承认，需动用8架F-15EX或F-16V四代机才能换取得对一架歼-20的战术优势。
这一转变背后，是中国航空工业的体系化进步：脉动生产线将歼-20年产量推至百架规模，全国产化航电链与WS-15发动机则使其跻身“完全体”五代机之列。
但其“野兽模式”的实战之道远不仅仅是简单的将导弹的数量堆砌起来就能体现的。在J-20的投入背景下，中国空军已从单一的平台的性能竞争,一跃进阶至了“隐身+火力+体系”的多元的战术组合,将以更加的强大的综合实力,对其周边的国家构成更大的战略威慑和挑战。
但当了美军的“眼巴巴”的六代机研发焦虑之时，我们的歼-20却通过“人+无人”的协同、超远程的打击等一系列的创新战法，似乎又将西太平洋的空战规则重新定义了一番。而美媒的这一描述也正意味着这片天空的“力量平衡”已彻底被打破，J-20的“野兽模式”也仅仅只是歼-20颠覆性的潜力冰山一角而已。
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